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Tipos de atrito: o atrito dinâmico e o de movimento

Atrito dinâmico

Um objeto que recebe uma determinada força e quando esta força cessa, a velocidade diminui até parar, considerando uma força de resistência oposta ao movimento relativo do corpo, chama-se atrito dinâmico. O coeficiente de atrito dinâmico é menor do que o coeficiente de atrito estático, o que significa que, ao iniciar o movimento, a força de atrito diminui sua intensidade.

Durante o deslizamento entre os sólidos, se forem iguais as superfícies de contato e que a intensidade da força normal for constante, a força de atrito terá intensidade constante, não importando a velocidade relativa entre os sólidos, nem a intensidade da força motriz.

Atrito de rolamento

Como o atrito de rolamento e o atrito de rolamento com rodas recaem, praticamente em um mesmo caso (atrito de uma superfície sólida com outra igualmente sólida que rola sobre ela), então há dois tipos fundamentais de atrito, o de deslizamento e o de rolamento. Comparando os dois o deslocamento por deslizamento é mais difícil e o de rolamento é mais fácil.

Quando uma superfície sólida desliza sobre outra as pequenas saliências e reentrâncias que nelas existem prendem-se umas nas outras e produzem o atrito de deslizamento que se opõe ao movimento. O atrito também se opõe ao movimento de um objeto redondo que rola sobre uma superfície sólida.

Quando se rola uma bola de gude sobre um tapete grosso a bola comprime as fibras para baixo. Asfibras tendem a voltar a sua posição normal e produzem o atrito que se opõe ao movimento da bola.

* Exemplo1: O pneu de uma bicicleta quando “murcho” aumenta o atrito de rolamento, mas da maior conforto.

* Exemplo2: O atrito por rolamento é usado nas máquinas, cujas superfícies são bem polidas e recobertas por lubrificantes. As moléculas do lubrificante prmovem um rolamento que diminui o atrito.

* Exemplo3: Rolamento de esferas diminui o atrito, rolamento de rodas de ferro ( como as de trem ) fazem girar mais facilmente.

Tipos de atrito: o atrito cinético

O atrito do tipo cinético ocorre quando uma força de atrito age em um corpo qualquer que esta em movimento (cinemática ou dinâmica).

Para velocidades menores que 5 metros por segundo, a força de atrito cinético é praticamente constante e dado por Fat = mc . N

* Exemplo: O homem primitivo tinha grande dificuldade de transportar objetos grandes. Isso devido ao atrito cinético que entre o objeto e o solo se opõe ao movimento além de provocar o aquecimento das superfícies.

A solução foi colocar roletes entre as duas superfícies para facilitar o movimento. Então um pequeno atrito estático já é o suficiente para girar o rolete e não havera atrito cinético. Então criaram a roda e os roletes foram extinguidos facilitando muito mais.

Mas vai existir o atrito entre o eixo e a roda, se for usado lubrificante o atrito cinético diminui, a solução foi o uso de esferas, basiada nos velhos roletes. Como é um movimento circular, vai ter um pouco de atrito cinético, vai haver aquecimento por causa das irregularidade da superfície quando a roda girar.

Tipos de atrito: o atrito estático

Entre dois sólidos existe atrito e, embora não haja movimento relativo entre eles, há uma tendência de deslizamento, isto é, há uma solicitação ao movimento. Disso vai surgir uma força de atrito no sentido de evitar o deslizamento relativo, que se chama força de atrito estática.

Não havendo deslizamento a força de atrito estática tem intensidade igual à da força que solicitou o sistema a se mover, força que é chamada de força motriz.

Atrito estático é aquela força que ocorre enquanto não houver movimento.

Enquanto o atrito for estático, à medida que for aumentando a força motriz, a força de atrito também aumentará de modo a equilibrar a força motriz e impedir o movimento. Existe um valor máximo, porque não cresce indefinidamente, e é chamado de força de atrito de destaque.

Exemplo1: O sistema de freios ABS. Neste sistema quando os pneus vão derrapar por efeito dos freios, um sistema de controle diminui a força da derrapagem, aumentando os pneus no limite de escorregamento. Por mais que o motorista pressione o pedal do freio, as rodas não derraparam, mas ficam na eminência de derrapar. O atrito entre os pneus e o solo é mantido no máximo atrito estático, para o qual o coeficiente de atrito é maior.

Exemplo2: Nos carros de corrida precisa-se de muita aceleração, tanto para diminuir quanto para aumentar a aceleração. No entanto quando se freia ou acelera o carro a uma troca de força de atrito entre o pneu e o solo. Assim, o valor da aceleração fica limitado pela força de atrito máxima.

A maior força de atrito ocorre na situação de máximo atrito estático, sem derrapamento, e é por isso que os projetistas fazem os pneus mais largos e com borrachas especiais, que tenham alto coeficiente de artito com o asfalto.